Téli gumi profilmélysége: az 1,6 milliméter csak a jogi minimum
Magyarországon a személyautó abroncsának fő mintázatában legalább 1,6 milliméter profilmélység kell, de ez nem ugyanaz, mint a biztonságos téli tartalék. Vizes, latyakos úton a kopott minta hamarabb veszíti el vízelvezető képességét. Megmutatjuk, hol és hogyan mérj, mit jelez a kopásjelző, és miért kell a mélység mellett az öregedést, repedést és egyenetlen kopást is nézni.
Több ponton, a fő mintázati árkokban mérj
Parkolj sík, biztonságos helyre, húzd be a rögzítőféket, és úgy fordítsd ki az első kereket, hogy hozzáférj a futófelülethez. Digitális vagy mechanikus profilmérő talpát fektesd a mintablokkra, a mérőcsapot pedig engedd a fő, széles barázda aljáig. Ne a váll apró díszárkában mérj. Ismételd meg a belső, középső és külső részen, valamint a kerület több pontján.
A Rendőrség tájékoztatója szerint a futófelület mintázatának a teljes felületen el kell érnie az 1,6 millimétert. Ha bármely mérési pont a határ közelében van, ne a legjobb számot átlagold a legrosszabbal. A szabály és a tapadás szempontjából is a kopott zóna számít, különösen ha az egyik váll feltűnően gyorsabban fogy.
A kopásjelző gyors figyelmeztetés, de a mérő pontosabb
A fő barázdákban keresd a keresztirányú TWI-kopásjelző bordákat; az oldalfalon háromszög vagy TWI felirat jelezheti a helyüket. Ha a futófelület szintje eléri a jelzőt, a minta a jogi minimum közelében van. A jelző nem mutat tizedmillimétert, az egyenetlen kopást pedig csak több pont összehasonlítása tárja fel. Érmével legfeljebb durva becslést kapsz, profilmérővel reprodukálhatóbb az eredmény.
Az Európai Bizottság abroncsismertetője a minimális 1,6 millimétert a nedves tapadáshoz szükséges biztonsági normával köti össze, ugyanakkor hangsúlyozza a gördülési ellenállás, kopás és tapadás közötti kompromisszumot. A kopott téli gumi attól még nem lesz jobb nyári gumi: keveréke, lamellái és szerkezete más feladatra készült.
A mélység mellett az abroncs állapota is dönt
Nézd át az oldalfalat repedésre, dudorra, vágásra és kilátszó szövetre. A futófelület kagylós, fűrészfogas vagy csak egyik vállon jelentkező kopása futómű-, csillapító- vagy nyomásproblémát jelezhet. Sérült abronccsal ne indulj el csak azért, mert a profilmélység jó. A gumi DOT-kódjának értelmezéséhez használd a gyártási hét és év leolvasásáról szóló útmutatót.
Mérd hidegen a nyomást a jármű ajtóoszlopán, tanksapkáján vagy kézikönyvében megadott értékre. Ne az abroncs oldalfalán lévő maximális nyomást állítsd be. A hideg időben jelentkező guminyomás-jelzés azért is fontos, mert a helytelen nyomás az egyenetlen kopást és a melegedést is fokozhatja.
A négy abroncsot együtt értékeld
Jegyezd fel mind a négy kerék legalacsonyabb mért értékét és a kopás helyét. Egy tengelyen azonos méretű és típusú abroncs legyen, a jobb állapotú pár elhelyezéséről pedig kérj gumis szakvéleményt az autó hajtását és menetstabilizálóját figyelembe véve. Összkerékhajtásnál a kerületkülönbségre külön gyártói korlát vonatkozhat; egyetlen új abroncs nem mindig illeszthető gond nélkül három kopotthoz.
A cserét ne az első hó napjára hagyd. Időpont előtt mérj, rendeld meg a megfelelő terhelési és sebességindexű abroncsot, és ellenőriztesd a szelepet, kiegyensúlyozást, futóművet. Magyarországon nincs általános, dátumhoz kötött téligumi-kötelezettség személyautóra, de külföldi útvonalon más szabályok lehetnek. Indulás előtt mindig az érintett ország aktuális hivatalos előírását nézd meg.
