Hány éves a gumi? A DOT-kód utolsó négy számjegye árulja el
Mit jelent a DOT/TIN?
A Tire Identification Number az abroncs azonosító sora. A NHTSA szerint a gyártási dátum az utolsó négy számjegyből olvasható ki. A sor gyár- és méretkódot is tartalmazhat, ezért ne az első négy számjegyet nézd. A jelölés nem a vásárlás vagy felszerelés napja, hanem a gyártás időpontja. A számla dátuma tehát nem helyettesíti az oldalfalon lévő kódot, és egy garnitúrán belül is lehet eltérés.
Így olvasd az utolsó négy számjegyet
A 2324 például 2024 huszonharmadik hetét jelenti: az első két szám a hét, az utolsó kettő az év. Háromjegyű dátumjelölés 2000 előtti gyártásra utal. Tisztítsd meg puha kefével az oldalfalat, világíts rá, de ne feküdj forgalmas úton az autó alá, és ne emeld meg bizonytalan emelővel. Ha a kód nem látszik biztonságosan, gumiszervizben nézesd meg; a kereket ne szereld le csak ezért megfelelő eszköz és gyakorlat nélkül.
Lehet, hogy csak belül van
A teljes TIN egyes abroncsokon csak az egyik oldalfalon szerepel. Ha kívül rövidített sort látsz dátum nélkül, a belső oldalt is ellenőrizni kell. A NHTSA tanulmánya is tárgyalja a kód megtalálhatóságát. A négy felszerelt gumi és a pótkerék eltérő időpontban készülhetett. Fotózd le mindegyiket, és párosítsd a kerék helyével, mert a következő forgatás után könnyű összekeverni őket.
Az életkor nem önálló csereparancs
A használat, tárolás, UV-terhelés, sérülés és gyártói előírás együtt számít. Egy fiatal gumi is veszélyes lehet dudorral vagy vágással, egy idősebb pedig szakvizsgálatot kér. A NHTSA jelzi, hogy több gyártó 6–10 év körüli cserét ajánl, de az autó és az abroncs gyártójának konkrét útmutatója az elsődleges. Ne csak egy internetes korhatár vagy a még látható minta alapján dönts. A jogi profilmélység sem mondja meg, milyen állapotban van az oldalfal és a belső szerkezet.
A teljes állapotot vizsgáld
Keress repedést, dudort, vágást, szabálytalan kopást és idegen tárgyat. Mérd meg a profilt több ponton, hidegen ellenőrizd a nyomást az autó adattáblája szerint. Használt guminál kérj fotót a teljes kódról, de felszerelés előtt vizsgáltasd meg kívül-belül. A DOT nem igazolja a helyes tárolást vagy a korábbi javítást. Jegyezd fel a felszerelési dátumot és kilométeróra-állást, hogy a következő szezonban legyen összehasonlítási alapod.
A pótkerék és a tárolt szett is öregszik
A pótkerék akkor is öregszik, ha soha nem futott közúton, ezért a nyomása mellett a kódját és oldalfalát is ellenőrizd. A leszerelt téli vagy nyári szettet hűvös, száraz, napfénytől, ózontól és vegyszerektől védett helyen tárold a gyártói előírás szerint. Szezonváltáskor ne csak forgatási irányt és profilt nézz: hasonlítsd össze a korábbi fényképekkel a repedéseket. Gyanús változásnál kérj gumis véleményt még felszerelés előtt, ne az első hosszú úton derüljön ki a baj.
